2001
年日內瓦車展上,MAZDA展出了MX-Sport這款第二代Demio的概念車,隔年,第二代的Demio就正式推出了,而在同時,MAZDA也宣布二代Demio的海外銷售版本將以Mazda2為名。

第二代的Demio車身尺碼稍稍放大,車身尺寸為車長3925mm、車寬1680mm、車高1530mm,外觀上雖然仍舊保有一點點類wagon的設計風格,不過,整體圓潤厚實的感覺,明顯地有向歐洲掀背車款靠攏的趨勢,而在這個階段開始被大量採用的五角型水箱護罩家族設計,也被凸顯在這款新世代小車身上。 

第二代車款在內裝設計上更強調乘坐舒適性(直接引用日本介紹中的漢字:居住性提升),而內裝各部件的設計則是標榜所謂的家具設計感,揮別了第一代的簡單樸實,第二代車款呈現出更多的精緻感受。

動力系統的部分,
Demio提供了1.3升、1.5升兩款MAZDA全新的MZR直列4氣缸引擎,其動力輸出數值分別為:91hp/6000rpm最大馬力、12.6kg-m/3500rpm最大扭力(1.3升),以及113hp/6000rpm最大馬力、14.3kg-m/4000rpm最大扭力(1.5升),變速箱則搭配4AT5MT。(坦白說,開過同事和朋友的Mazda3Mazda6之後,我對MAZDA這幾年來努力標榜的MZR名號,有點不知道所為何來,是沒有啥缺點,不過也沒有什麼特別有個性或是了不起的地方,總之,就是一顆不痛不癢的引擎。)

Anyway
除了新引擎之外,第二代Demio03年也導入了由NISSAN提供技術支援的e-4WD四驅系統,把四驅車款的四驅平台給大幅度升級(日本許多車款都有推出4WD車型,主要是為了對應寒冷地區的濕滑路面,所以也有別稱叫做「北海道車款」,不過這些四驅車型鮮少有外銷至海外)。

2004
年年初,MAZDA推出了以Demio為基礎的衍生車款-VerisaVerisa具備了較高的底盤離地高以及四驅系統,而在外觀上則比Demio更強調精緻的時尚風格,這款車在日本當地的定位是「時尚小型SUV」。2005年,Demio推出小改款車款,這次的小改款主要的重點在於油耗以及排污的改良。

2006
9月,剛好在Demio問世10年之際,這款車的總生產量也剛好跨過了100萬輛的門檻,而在隔年,第三代Demio也已經蓄勢待發準備接棒。


創作者介紹

一個關於Mazda2的深入研究園地

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