2001
年日內瓦車展上,MAZDA展出了MX-Sport這款第二代Demio的概念車,隔年,第二代的Demio就正式推出了,而在同時,MAZDA也宣布二代Demio的海外銷售版本將以Mazda2為名。

第二代的Demio車身尺碼稍稍放大,車身尺寸為車長3925mm、車寬1680mm、車高1530mm,外觀上雖然仍舊保有一點點類wagon的設計風格,不過,整體圓潤厚實的感覺,明顯地有向歐洲掀背車款靠攏的趨勢,而在這個階段開始被大量採用的五角型水箱護罩家族設計,也被凸顯在這款新世代小車身上。 

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隨著Mazda2在台灣上市的時間越來越近,我最近著手整理了一些這款車的歷史資料,在這邊花一點時間將這部車的發展背景放在網路上,當然,這些只是大概的描述,我必須承認:相較於一些車壇的長青車款動輒數十年的沿革歷史,Mazda2的發展歷史算是相當年輕,(回頭想來,我過去買過的每一部歐系車,講起歷史背景至少都是二十年以上吧!),不過,年輕歸年輕,從這一路走來的發展路線和成果看來,一共三代的Mazda2算是發展脈絡清晰而最後進化也相當成熟的作品。

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好吧!一如我曾經說過的,只要車子還沒上市,所有媒體說的話、或是什麼有力的內幕消息都做不得準。

大概一個月以前,業務還打電話附上照片跟我說了一些Mazda2的全配規配,包括什麼六氣囊啦!無皮椅啊之類的,昨天則又有所謂的更新版訊息,不過這一次的更新版據說是上市前教育訓練的內容,內容已經相當鉅細靡遺,也包括了總代理正式宣佈的接單價。

好吧!上一回也是跟我說得斬釘截鐵,希望這一次別在唬弄我。

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在網路上搜尋到這一張Mazda2的間諜照片,坦白說,從車身上的浮水印「SKYNET」上我還是找不到原來的出處(所以如果有侵權之處麻煩見諒),無論如何,從去背的手法和整個照片的品質看來,我不太相信這是什麼專業的間諜照提供網站,我個人的推測是內部工作人員私自流出來的照片,為了自清,所以弄得好像間諜照一樣。

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我很多年前在香港第一次買數位相機的時候,當時額外買的一張記憶卡容量是128MB,那一部FUJI的300萬畫素相機,一張照片檔案最大約莫是1.5MB上下(好像是...我不是很記得了),一張卡片拍個80幾張照片,對於剛從一卷底片36張的底片時代進化到數位時代的我來說,似乎已經算是相當不賴的儲存能力。

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繼去年安藤忠雄來台灣演講之後,另外一位日本建築設計大師伊東豐雄(Toyo Ito)也在台灣舉辦了建築作品展覽。

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昨天晚上在網路上搜尋到了大陸的四門版Mazda2,雖然我個人還是比較喜歡掀背車款,不過,不得不承認:以掀背車款為基礎加上一截車尾的四門版Mazda2,其實外觀上並不會讓人覺得太過突兀。

單單就這張照片來看,整個車身的輪廓和車尾的線條...還有點小馬六的感覺。

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↑現在市面上有前三集印地安納瓊斯電影的套裝合輯DVD,裡面還外加一片花絮,太年輕的朋友如果沒看過這個系列電影,強烈推薦去買個一套來看看!以前的電影神奇的地方就在這裡,不用大規模的特效,單單靠劇情、演員、音效...就可做出緊湊而吸引人的感覺。

這幾年好萊塢的續集電影大行其道,一些年輕一點的片子再接再厲趁勢出續集不奇怪,一些老系列電影在暌違了十幾年之後再次推出續集,這就比較了不起了。

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繼去年MAZDA推出Mazda2之後,FORD的Fiesta在今年的日內瓦車展上也進行了首演,我想,如無意外的話,這兩部車應該是共用部分機械平台的雙生車(關於雙生車這個推論,我其實沒有挺有把握,以過去的案例看來,Mazda3的確是與Focus共用的底盤和其中幾具引擎,可是Mazda6和Mondeo的底盤平台看起來是很不一樣的設計,那Mazda2與Fiesta呢?再看看吧!)

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↑今天MAZDA在台中一間飯店舉辦了一個大型的內部活動,門口展示了一部Mazda2,雖說Mazda2在先前台北車展期間已經曝光過了,不過,據說在車展展出的那一部...並不是台灣正式要上式的版本,而這一次提供給業務代表觀看的這一部Mazda2,才是台灣要上市的規格。

感謝我的密探,知道我弄了個Mazda2的blog,立刻就把他拍回來的照片傳送給我,雖然到了這個階段,這些照片應該也沒有秘密到可以當作是「間諜照」的神秘價值,不過至少在這款車還沒有正式曝光前,有這些照片也算是彌足珍貴,哈!這應該是這個blog目前為止最有獨家、最有價值的的內容吧!

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http://www.hopemap.net/

這是一個我不知道該算是什麼性質的活動網址,公益嗎?也許不算...

更像是一個布告欄,張貼你自己的希望的布告欄。

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↑日本製作的Best Motoring影音化試車DVD月刊,每月一片,以名車手測試性能車款(偶爾不是性能車...)的性能和賽道表現的實錄,內容通常都相當紮實激烈,台灣買得到的當期正版貨一片要800多塊,而且要用電腦切換至2區才能觀賞,有點昂貴且麻煩,不過由於內容精彩,也是我每月必敗的好貨之一。

二月份的Best Motoring中,有一篇小車的集體評比,參加車款包括了Mazda2 Sport、Swift Sport、Fit RS、Yaris RS,除了Swift是以1.6手排參賽之外,其餘都是1.5升CVT車款,競賽的項目包括了200m的直線加速以及賽道競賽。

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每次東京車展期間都會出版一本日本自動車年鑑,前幾天在萬年蒐購日本雜誌的時候順便買了一本(台幣514元,以這種厚度的原文書來說,算是合理的價格),趁今天假日稍微有空,把Mazda2的規格在這邊轉載一下,不過要先強調:這是日本當地的規格,台灣如何?還不知道。

日本當地的Mazda2(當地稱為Demio),一共有1.5 SPORT, 15C, 13S, 13C-V, 13C, 13F等幾種車款,而這幾種車款再加上變速箱的不同(5MT、4AT、CVT)、以及有無4WD配置,還延伸出幾種不同的搭配,價格帶則是在158萬日幣到112.5萬日幣之間。

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日本雜誌的Mazda2廣告內頁,好吧!其實這個廣告頁其實應該算是MAZDA的形象廣告,主要訴求點在於Mazda2得到了歐洲年度風雲車第二名以及日本RJC年度風雲車的第一名,而下角的CX-7則拿下了RJC的「優秀SUV賞」。

我對各地的年度風雲車得獎名單,一向是「有興趣但無涉入感」,有興趣的原因跟我自己對汽車的熱愛當然有關係,沒涉入感的原因卻是拜台灣奇特的車壇文化影響,歐洲或是日本得到年度風雲車...在台灣通常都是落得鎩羽而歸的下場。

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↑日本人對於鑽研單項事物的執迷程度是很讓人欽佩的,以汽車領域來說,一部新車推出,就有好幾間出版社會搶著製作類似MOOK(專門誌)這樣的刊物,裡面通常都包含了完整的產品開發、設計概念、機械詳解、新舊比較、廣告的介紹、還有同級車的評比。

特地空出了今天這個假期要去看一個展覽,想不到到了現場...才驚覺這個展覽早在上週末就已經告終。

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